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深圳推動(dòng)智慧停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車位誘導(dǎo)體系

信息來源：memsvc.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月06日
深圳推動(dòng)智慧停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車位誘導(dǎo)體系，“停車難”一直困擾著各大城市的交通。除了新建停車場(chǎng)、將閑置樓宇改造成公共停車樓以外，近年來不斷出現(xiàn)的“智慧停車”解決方案，也在為解決停車難貢獻(xiàn)著科技智慧。不僅是政府在推動(dòng)“智慧停車”，企業(yè)也成為其中一股重要力量。深圳發(fā)改委最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2017年，深圳市交警部門備案的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)泊位從50萬個(gè)增至111.3萬個(gè)，但截至今年6月，全市小汽車保有量為331.5萬輛，停車泊位與小汽車保有量之比為0.58：1，換句話說，平均每2輛汽車爭(zhēng)奪1個(gè)車位。
針對(duì)現(xiàn)狀，日前深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》（2018-2020年）（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）提出，深圳將啟動(dòng)停車設(shè)施“百千萬工程”，到2020年推動(dòng)10萬個(gè)以上泊位建設(shè)（不含配建類35萬個(gè)），重點(diǎn)緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)以及老舊居住（?。﹨^(qū)停車難問題。
本次規(guī)劃有四大亮點(diǎn)值得關(guān)注。一是政府方面明確指出要在建設(shè)過程中引入社會(huì)資本；二是將打造6個(gè)智慧停車信息化項(xiàng)目，構(gòu)建全國(guó)首 個(gè)城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)；三是重點(diǎn)改造老舊居住小區(qū)停車設(shè)施；四是推進(jìn)智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)。這些亮點(diǎn)能給經(jīng)營(yíng)智慧城市、智慧交通，乃至智慧停車業(yè)務(wù)的企業(yè)哪些啟示？
深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)表示，在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，政府部門主要采取自上而下政府主導(dǎo)的規(guī)劃建設(shè)和管理模式，大包大攬地推動(dòng)停車建設(shè)，但長(zhǎng)期實(shí)踐下來的效果并不理想，設(shè)施建設(shè)追不上需求增長(zhǎng)的速度，缺口日益增大。
面對(duì)巨大的車位建設(shè)缺口，引入社會(huì)資金顯得尤為重要。據(jù)了解，本次規(guī)劃近期優(yōu)先實(shí)施的項(xiàng)目共337個(gè)，投資規(guī)模約206.02億元。其中公共停車場(chǎng)項(xiàng)目將分三類實(shí)施：第一類采用市政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，共113個(gè)項(xiàng)目，提供約5.35萬個(gè)泊位，投資約98.24億元；第二類采用市政府直接投資模式，共25個(gè)項(xiàng)目，提供約0.60萬個(gè)泊位，投資約9.04億元；第三類采用區(qū)政府投資模式，共43個(gè)項(xiàng)目，提供約1.17萬個(gè)泊位，投資約30.93億元。

對(duì)于廣大中小企業(yè)而言，由于缺乏大項(xiàng)目的整體規(guī)劃能力和資金實(shí)力，一般無法直接承接項(xiàng)目。但這也未嘗不是一件好事，不直接接觸項(xiàng)目意味著不需要承擔(dān)過大的風(fēng)險(xiǎn)，中小企業(yè)只需以自身的業(yè)務(wù)和技術(shù)實(shí)力深耕某一領(lǐng)域，通過與大企業(yè)合作即可在龐大的蛋糕中分得一杯羹。
不僅是智慧停車，還要建智慧停車云平臺(tái)，2017年3月，深圳市被列為全國(guó)推進(jìn)城市停車場(chǎng)建設(shè)第一批五個(gè)試點(diǎn)示范城市之一，要求在公共設(shè)施集中區(qū)停車設(shè)施建設(shè)和停車信息平臺(tái)建設(shè)兩個(gè)重點(diǎn)方向先行先試。對(duì)此，規(guī)劃提出，至2020年，組織實(shí)施6個(gè)停車信息化項(xiàng)目，構(gòu)建全國(guó)首 個(gè)城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)，推進(jìn)存量停車場(chǎng)智慧停車技術(shù)驗(yàn)證及接入標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)，逐步鋪開全市公共停車場(chǎng)智慧化改造工作。對(duì)標(biāo)國(guó)際城市，結(jié)合公共停車場(chǎng)增建工程，設(shè)置國(guó)際一-流標(biāo)準(zhǔn)的公共停車設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)。合理選擇周轉(zhuǎn)量大的停車場(chǎng)及交通擁堵片區(qū)，依托智慧停車云平臺(tái)，開展分級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用示范，加快構(gòu)建具有全國(guó)示范意義的城市級(jí)智慧停車誘導(dǎo)體系。
據(jù)悉，規(guī)劃中的將智慧停車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目由市政府直接投資建設(shè)，投資約8.86億元。主要包括：智慧停車云平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目約0.46億元；智慧化標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目改造約0.22億元；公共停車場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)項(xiàng)目約0.18億元；全市公共停車場(chǎng)智慧化改造項(xiàng)目包預(yù)留資金約8.0億元。造成“停車難”的原因，一是泊位不足，二是欠缺引導(dǎo)。泊位不足的問題通過建設(shè)停車場(chǎng)解決，欠缺引導(dǎo)的問題則需通過智慧停車來解決。智慧停車通過對(duì)停車大數(shù)據(jù)的掌握，實(shí)現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，能夠?yàn)檐囍魈峁╇娮又Ц?、車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等體驗(yàn)。目前，智慧停車主要包括車位引導(dǎo)、停車場(chǎng)管理、反向?qū)ぼ嚨戎饕δ埽恍┲腔弁＼噲?chǎng)還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識(shí)別、智能讀卡等技術(shù)手段，
為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。
政府將智慧停車項(xiàng)目建設(shè)寫入規(guī)劃，并預(yù)留8億元資金，智慧停車企業(yè)無疑將從中受益。但仔細(xì)查看規(guī)劃內(nèi)容，深圳政府想做的，不僅是單個(gè)點(diǎn)上公共停車場(chǎng)的智慧化改造，而是想打造智慧停車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，建設(shè)全國(guó)首 個(gè)城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)。深圳在城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)建設(shè)中，走在全國(guó)前，日后很可能成為全國(guó)復(fù)制的項(xiàng)目，因此能抓住這次機(jī)會(huì)的企業(yè)不僅能收獲更大的知 名度，也能得到更多的項(xiàng)目機(jī)會(huì)。
老舊居住區(qū)停車設(shè)施改善大有空間規(guī)劃提出至2020年向社會(huì)資本推介1157個(gè)有停車設(shè)施建設(shè)需求的老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)，優(yōu)先實(shí)施建設(shè)條件較好、建設(shè)需
求迫切的147個(gè)老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)停車項(xiàng)目，提供約3.11萬個(gè)泊位。利用小區(qū)內(nèi)部臨時(shí)停車場(chǎng)、邊角地塊、建筑退線空間及單側(cè)靠墻通道等空間新建停車項(xiàng)目50個(gè)；對(duì)現(xiàn)有平面停車設(shè)施進(jìn)行機(jī)械式立體化改造項(xiàng)目97個(gè)。
停車設(shè)施改造項(xiàng)目主要由社會(huì)資本投資建設(shè)，投資約57.45億元。投資主體按各區(qū)出臺(tái)的《社會(huì)資本建設(shè)停車設(shè)施投資
補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則》，申請(qǐng)項(xiàng)目投資補(bǔ)助。
停車泊位是小區(qū)的剛需，特別是老舊居住區(qū)，早期小區(qū)建設(shè)沒有考慮到日后汽車數(shù)量猛增的問題，規(guī)劃的停車位極其有限，因此停車難的問題突出。對(duì)企業(yè)而言，承接老舊居住小區(qū)停車項(xiàng)目，一方面需求旺盛，定價(jià)相對(duì)自由，能保證后期收益；另一方面，政府方面給予較大支持，不僅直接向社會(huì)資本推介項(xiàng)目，省去企業(yè)尋找項(xiàng)目的麻煩，還在資金上予以補(bǔ)助。
對(duì)中小企業(yè)而言，老舊居住區(qū)停車項(xiàng)目改造是好的選擇。除了老舊小區(qū)對(duì)停車位的需求旺盛、政府在資金上給予支持外，更重要的是小區(qū)的情況相對(duì)可控，人員和機(jī)動(dòng)車數(shù)量，以及工作日的出入時(shí)間都相對(duì)固定，中小企業(yè)能較輕松做出規(guī)劃。
同時(shí)，老舊小區(qū)停車項(xiàng)目周期長(zhǎng)，能分為多個(gè)階段進(jìn)行，比如第一個(gè)階段是改善硬件設(shè)施、第二個(gè)階段實(shí)現(xiàn)出入收費(fèi)無人化……換句話說，改造老舊小區(qū)停車設(shè)施的項(xiàng)目，不是“一次性”的，而是一個(gè)周期較長(zhǎng)的過程，企業(yè)能從中獲得較穩(wěn)定的業(yè)務(wù)以及收入。
路邊泊位智能化必成趨勢(shì)規(guī)劃指出，至2020年，組織實(shí)施3個(gè)路邊停車項(xiàng)目，提供約1.65萬個(gè)路邊臨時(shí)停車泊位。同步推進(jìn)智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)和智慧路邊停車標(biāo)識(shí)系統(tǒng)建設(shè)。
據(jù)介紹，路邊泊位建設(shè)由市政府直接投資，投資約1.50億元，主要包括：智慧路邊停車管理信息系統(tǒng)工程項(xiàng)目0.58億元；智慧路邊停車管理工程——路邊停車標(biāo)識(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目0.16億元；基于射頻識(shí)別技術(shù)智能停車管理項(xiàng)目0.76億元。
路邊停車能給車主提供方便，但卻面臨著許多問題。一是車位信息不共享，車主無法馬上找到停車位；二是收費(fèi)方式傳統(tǒng)，效率低下；三是缺乏監(jiān)管，無法主動(dòng)追繳逃費(fèi)、欠費(fèi)。路邊停車占據(jù)了城市寶貴的車道，如果不嚴(yán)加監(jiān)管，停車的問題還會(huì)影響道路交通。
可見路邊停車對(duì)智慧化改造同樣存在強(qiáng)烈的需求。路邊停車智慧改造主要體現(xiàn)在收費(fèi)的智能化上，停車位能自動(dòng)判斷車輛停入和駛出，隨之開始或結(jié)束收費(fèi)，車主能通過手機(jī)完成繳費(fèi)。智能化改造后的車位還能檢測(cè)出車輛是否按停車位標(biāo)線、停車類型停放，有效監(jiān)管違規(guī)行為。

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