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城市停車場設計需求廣泛

信息來源：memsvc.com | 發(fā)布時間：2023年11月03日
城市停車場設計需求廣泛，停車場廣泛建設的另一原因是很多城市要求“必須建設”。大多數(shù)城市實行嚴格的分區(qū)法規(guī)，要求每個區(qū)的停車位數(shù)量必須達到某一數(shù)值。當某些人想要開新餐館或建設新公寓大樓并向市政府提出申請時，分區(qū)法規(guī)就會冒出來提要求——想要獲得市政府的批準實施，大多數(shù)市政法規(guī)都會要求建設一定數(shù)量的新車位以匹配使用或居住在這個新建筑里的人員。

分區(qū)法規(guī)要求停車位必須提前做好規(guī)劃。畢竟，沒有人愿意兜著圈子找停車位。然而，幾十年來強制實行的“最少停車位建設政策”，導致了未曾預料的后果，那就是現(xiàn)代化的新興城市被用于存放車輛的無用空間搞得千瘡百孔。


衡量停車場對于現(xiàn)代化城市觀感造成巨大影響的另一種方式，就是計算一座城市的停車場總覆蓋率，或者說城市中用于停車場建設的空間總和。城市里，很多停車場是一層疊一層的。設想一下，如果城市中停車場的每一層都展開鋪平了，那總共會占用多大面積？越是新興的城市，對于停車場的屈服就越嚴重。
洛杉磯市政府就宣稱市中心城區(qū)有107,441個停車位。如果這些停車場攤在一個共同的二維平面上，它們的表面積累加起來能達到331公頃，這相當于市中心整個城區(qū)408公頃占地的81%?；ù缶ν度胪＼噲鼋ㄔO的另一個代表性城市是澳大利亞的墨爾本，在那里，停車場面積達到了市區(qū)總面積的76%。
這樣一來，界定不同種類建筑該在何處建造的城邦法典中，就可以取消對每個新建商圈或住宅樓必須配備一定數(shù)量新車位的要求。城市規(guī)劃者就要忙于一件更為激動人心的事情——將停車場改造成更宜人的空間。不管怎樣，結局都會出現(xiàn)一個新的城市烏托邦。
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